Le Mondial delta sur TF1, c'était hier au journal de 20h !

Les résultats de la manche n°2 d'hier, jeudi 25 juin

55 pilotes au but. En tête Manfred Ruhmer, (Autriche), Christian Ciech (Italie) et Attila Bertok (Hongrie). Antoine Boisselier est 4e, Gianpetro Zin 17e, Mario Alonzi 33e, Fabien Agenès 36e, Luis Rizo 38e.

Au général : Ruhmer prend la tête devant Ciech et Ploner. Par équipe : Italie loin devant, Autriche, USA et France derrière dans un mouchoir de poche.

Cédric Estienne écrit sur le site de la FFVL...

"Manfred Rühmer premier au but, à 17h50, suivi de Christian Ciech à 17h55, on creusé l'écart avec le reste de la compétition avec plus de 40 minutes sur les suivants !

"Antoine arrive au but à 110 km/h, grillant toute la marge qu'il avait pour franchir la ligne à... 80 cm du sol ! Il est le 5e au but. Sa rentrée au but avec une finesse requise de 10,5 face au vent encourage le reste de l'équipe de France à partir en plané final. Piero est d'ailleurs déjà parti et compte bien profiter de la petite zone favorable près de Gache qui a permi à Tonio de passer. Il arrive 14e, juste derrière Oleg Bondarchuk.

"Petit à petit, des grappes de pilotes rentrent, tous avec un peu plus de marge que hier... Le vent d'ouest avait coûté la ligne à plusieurs pilotes hier, obligés de raser les blés pour poser quelques fois quelques mètres avant la ligne (tout le monde passait la ligne entre 0 et 50 m/sol). Aujourd'hui, le vent d'ouest était annoncé plus fort, et tout le monde avait calé son calcul avec une marge plus importante (la ligne est franchie à plus de 50 m/sol, voir une bonne centaine pour certains).

"18h25, Luis passe la ligne, et tous les Français sont au but !"

Vendredi 26 juin - Orages oui, désespoir pas encore..

9h45 - Ce sera la montagne de Chabre pour un décollage que l'on espère rapide car les orages menaceront en milieu d'après midi.

Le ouèbmaster du site s'absente 24 h pour des obligations incontournables et reviendra demain avec les nouvelles les plus fraiches possibles ! En attendant, travaillez votre English et surfez sur la version anglaise de ce site. Ou consultez le site de la Fédération française de vol libre.

Orages ET désespoir

12h22 - Manche annulée. Cette journée de compétition se transforme en jour de repos...

Patchwork

Vingt mains talentueuses, trois mois sur l'ouvrage et un patchwork magnifique exposé à l'office du Tourisme de Laragne. Le pont de la Méouge, la montagne de Chabre, Laragne, un champ de lavande et dans le ciel une multitude d'ailes... Toutes les pièces de tissu, explique le Dauphiné Libéré, ont été cousues à la main, à points si fins qu'ils sont quasi invisibles. Les paysages sont agrémentés de fleurs invisibles. Deux euros et ce patchwork est à vous... si vous gagnez la tombola dont il est le prix !

Le Rêve…

(Petite histoire du vol libre en 15 épisodes de 110 mots)

Les années calmes... Le vol libre disparait quasiment du paysage avec l'avènement de l'aviation à moteur, au tout début du XXe siècle, et jusqu'aux années 60. Certains pourtant maintiennent leur enthousiasme, comme l'Américain Volmer Jensen qui crée toute une série d'ailes très légères qu'il peut parfaitement contrôler sur les trois axes. Reinholt Platz est l'exception européenne. Cet Allemand employé chez l’avionneur Fokker construit et vole sous une série de planeurs souples qu'il peut replier et transporter sur ses épaules. Ses ailes se basent sur les principes de la navigation à voile, avec un mât central, deux grandes voiles et deux focs se faisant face, le tout en bois, fer soudé et toile, assemblé sur un plan horizontal. Platz et l’avionneur Fokker, pour qui il travail mettent fin à cette expérience pour se consacrer à l'aviation "sérieuse". On passa ainsi bien près du Rêve : une aile pour chacun, facile à faire voler, transporter et ranger…