Avant dernières nouvelles !

Samedi 20 juin - J moins 1 !

La répétition générale programmée au sol et en vol a été annulée faute de mistral. La Fédération aéronautique internationale (FAI) impose pourtant cet exercice qui permet de tester une dernière fois l’organisation des transports, briefings, décollages, suivi des vols, atterrissages, récupérations, classements… Mais à l’impossible nul n’est tenu et pilotes comme organisateurs savent bien que si l’homme veut, la météo peut. Ou ne peut pas ! L’essentiel de la journée a donc été consacrée aux dernières formalités administratives (s’inscrire, télécharger sur son GPS les coordonnées des balises qui serviront de points de repère pour les parcours imposés, coller son numéro sur l’aile, vérifier son matériel, briefing sécurité…) ou à un repos pas encore mérité mais bien pratique pour charger les accus.

French Blog

La version English est disponible ici. Cette version française en reprendra ou non les éléments et disgressera où bon lui semblera !

Inscription : Un 360° signé Ali Gali, directeur de la sécurité et photographe non ordinaire dans une autre vie.

Balestrons et vrillage

Les ailes delta sont des machines de haute technologie qui permettent des règlages très fins… mais parfois dangereux. Il en est ainsi des balestrons, ces baguettes disposées en bout d’aile qui définissent le « vrillage » de la voilure quand le pilote accélère. Calés vers le haut, les balestrons donnent du « reflex » à l’aile et la ramène à un régime de vol plus lent. Calés plus bas, ils permettent de voler plus vite, au risque de passer sur le dos en cas de turbulences sévères. Le passage-dos est un incident qui peut être dramatique, aussi la réglementation exige que les balestrons soient réglés comme l’ont indiqué les constructeurs. Toutes les ailes ont donc été contrôlées par l’Américain Dennis Pagen et l’Allemand Tomas Pellici, chargés par la Commission international du vol libre de cette mission.

Dennis Pagen

La soixantaine naissante, est l’une des personnalités du vol libre les plus connu, principalement pour avoir écrit seize livres, dont huit traduits en français. Depuis plus de trente ans, ils accompagnent ainsi la progression des pilotes d’aile delta et de parapente. Dennis sert depuis aussi longtemps la Commission international du vol libre, gestionnaire du sport, comme simple délégué, vice-président, chargé de mission… Né dans le Michigan, grand voyageur dans sa jeunesse, professeur de ski en Suisse et marié à une Française, Dennis est un visiteur régulier de notre région et ce pour trois raisons : « Parce que le pays est magnifique, parce que les gens sont magnifiques et parce que les vols sont magnifiques !»

Le Rêve

(Petite histoire du vol libre en 15 épisodes de 110 mots)

Voler ! Pouvoir choisir sa destination et l'atteindre. Attendre ici, progresser là. Bref, contrôler tous les aspects de son vol. Être oiseau !… Aussi loin que remonte son histoire, l'homme a fait sien ce Rêve. Il l'a gravé sur les murs de pierre des temples méso-américains. Il en a peuplé les légendes de la Grèce antique. Au XVe siècle, l'artiste et inventeur de génie Léonard de Vinci planta les premiers jalons sérieux de ce projet insensé. Ses plans d'ailes volantes ne se matérialisèrent pourtant en véritables machines qu'au tout début de notre siècle, quand la télévision anglaise fit construire quelques-uns de ses modèles. Ils prouvèrent que, cinq cents ans plus tôt, Léonard était passé bien près d'avoir réalisé le Rêve.